Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД

Содержание

Введение
1. Организационно-экономическая черта филиала ОАО "РЖД" Северная дирекция тяги, эксплуатационное локомотивное депо Няндома
2. Анализ денежного состояния Северной дирекция тяги НЖД
Заключение
Перечень использованных источников


Введение

С 14 марта по 10 апреля 2016 года я проходил преддипломную практику в Филиале ОАО "РЖД" Северная дирекция тяги, эксплуатационное локомотивное депо Няндома.

Практика является важным элементом учебного Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД процесса обучения в институте. Она обеспечивает закрепление и расширение познаний, приобретенных при исследовании теоретических дисциплин, овладение способностями практической работы, приобретение опыта работы в трудовом коллективе.

Цель практики – получение практических познаний и способностей экономической составляющей деятельности в органах муниципального и городского управления.

Исходя из поставленной цели были определены последующие задачки преддипломной практики Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД:

- изучить структуру, цели, задачки, главные функции предприятия;

- провести анализ экономических процессов, возникающих в организации;

- собрать и обобщить материалы для письменного отчета по практике.

Объектом преддипломной практики является деятельность Филиал ОАО "РЖД" Северная дирекция тяги, эксплуатационное локомотивное депо Няндома.

Предмет преддипломной практики – Филиале ОАО "РЖД" Северная дирекция тяги Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД, эксплуатационное локомотивное депо Няндома.


1. Организационно-экономическая черта филиала ОАО "РЖД" Северная дирекция тяги, эксплуатационное локомотивное депо Няндома

Филиале ОАО «РЖД» Северная дирекция тяги, эксплуатационное локомотивное депо Няндома является открытым акционерным обществом. Предприятие находится в г. Няндоме, имеющем высочайший научно-технический производственный потенциал, инфраструктуру, аква, жд и авто сообщение.

Целью деятельности Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД Северной дирекция тяги, эксплуатационного локомотивного депо Няндом является воплощение функций Филиала ОАО "РЖД" для обеспечения потребностей в перевозках жд транспортом. Основными направлениями деятельности Северной дирекция тяги являются:

1. Создание критерий для обеспечения установленного объема перевозок на обслуживаемом участке пути при полной их безопасности и хороших издержек на выполнение определенных объемов Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД работ по текущему содержанию пути и ремонту пути.

2. Содержание в на техническом уровне исправном состоянии участка пути, устойчивую и неопасную работу пути и сооружений.

3. Выполнение заданий по получению доходов от подсобно-вспомогательной деятельности при их полной безопасности и малых расходов на выполнение определенного объема работ.

4. Выполнение установленных планов перевозок Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД грузов, пассажиров, багажа, грузобагажа, почты.

5. Воплощение надзора за содержанием жд полосы отвода и правильным ее внедрением.

6. Экономичное расходование вещественных и топливно-энергетических ресурсов.

Северной дирекция тяги – филиал открытого акционерного общества "Русские стальные дороги".

НЖД не является юридическим лицом и производит деятельность от имени ОАО "РЖД".

Для организации и ведения собственной Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД деятельности НЖД открывает банковские счета на местности Рф и за ее пределами ОАО "РЖД".

НЖД имеет круглую печать, содержащую ее сокращенное наименование, указание на местопребывания, также полное наименование ОАО "РЖД".

Количество работников Северной дирекция тяги г. Няндома составляет 715 человек, из которых 41 человек управляющих, 30 профессионалов, 1 служащий, 643 рабочих.

Количество служащих аппарата управления Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД составляет 25 человек., из которых 9 управляющих, 15 профессионалов, 1 служащий. Аппарат управления Северной дирекция тяги НЖД состоит из заместителей директора (начальник дистанции пути, заместитель начальника дистанции пути, заместитель начальника дистанции пути по искусственным сооружениям, заместитель начальника дистанции пути по кадрам, главный инженер, главный механик), служащих бухгалтерии (5 человек), служащих экономического отдела (2 человека), служащих Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД отдела кадров (3 человека), служащих технического отдела (7 человек), машинистки.

Оперативное управление производят 6 человек.

Линейные участки Северной дирекция тяги НЖД разделяются на подгруппы:

1. 1, 2, 4, 5 линейные участки. Численность персонала данной подгруппы составляет 131 человек – 35, 40, 14, 39 человек соответственно.

2. 3, б, 7 линейные участки. Численность персонала подгруппы составляет 74 человека – 22, 31,19 человек.

3. 11, 15, 18 линейные участки. Численность персонала подгруппы составляет 54 человека Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД – 18, 21, 13 человек.

4. 19,20 линейные участки. Численность персонала подгруппы составляет 72 человека – 31, 39 человек.

5. 10,13,14 линейные участки. Численность персонала подгруппы составляет 99 человек – 22, 40, 35 человек.

6. 8, 9,16,17 линейные участки – 92 человек – 18, 26, 19,26 человек.

Количество работников дистанционных мастерских составляет 57 человек, из которых 3 управляющего, 1 спец, 53 рабочих.

17 человек являются работниками автотранспорта.

Количество служащих цеха искусственных сооружений составляет 32 человека, цеха пневмообдувки – 19 человек, цеха дефектоскопии – 37 человек.

Во Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД главе предприятия находится генеральный директор, которому подчиняются все подразделения предприятия. В ведении директора находятся:

1. Аппарат управления.

2. Денежный отдел.

3. Экономический отдел.

4. Отдел кадров.

5. Технический отдел.

6. Линейные участки.

7. Дистанционные мастерские.

8. Автотранспорт.

9. Цех искусственных сооружений.

10. Цех пневмообдувки.

11.Цех дефектоскопии.

Анализ денежного состояния Северной дирекция тяги НЖД

За отчётный период имущество предприятия возросло на Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 2305494 руб. либо на 54,7%. Данное повышение вышло в главном за счет роста в обратных активах практически по всем статьям, в том числе, вещественно обратные средства (припасы) возросли на 1996544 руб. либо в 4 раза; деньги и короткосрочные денежные вложения на 161612 руб. (в 8 раз), дебиторская задолженность возросла на 239519 руб. либо в 3,75 раз Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД. В то же время неподвижное имущество уменьшилось на 293691 руб., что составляет 9,2% от величины на начало года.

После оценки конфигурации имущества предприятия нужно выявить так именуемые "нездоровые" статьи баланса. Их можно подразделить на две группы:

1. Свидетельствующие о очень неудовлетворительной работе предприятия в отчётном периоде и сложившимся в итоге этого Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД нехорошем финансовом положении. К таким статьям относится "Непокрытый убыток отчётного года" (стр. 320). В Северной дирекция тяги НЖД на начало периода таковой статьи не наблюдается, но на конец 2013 г. она составила 60400 руб., что свидетельствует о неудовлетворительной работе предприятия. Также на рассматриваемом предприятии находится непокрытый убыток прошедших лет в размере 249912 руб., составляющий 3,8% от Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД цены имущества, что также гласит о неудовлетворительной работе предприятия в 2012 г.

2. Статьи, говорящие об определённых недочетах в работе предприятия:

- наличие сумм "нехороших" долгов в статьях "Дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются более чем через 12 месяцев после отчётной даты" (строчка 230) и "Дебиторская задолженность, платежи по которой ожидаются в течение Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 12 месяцев после отчётной даты" (строчка 240).

В Северной дирекция тяги НЖД отсутствует длительная дебиторская задолженность, что понижает долю медлительно реализуемых активов. Но на предприятии имеет место короткосрочная дебиторская задолженность в сумме

326555 руб. на конец года, увеличившаяся за год на 239519 руб. (275%), что прирастило результат баланса на 10%.

Пассивная часть баланса возросла за счет роста заемных Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД средств на 2305494 руб., в том числе, за счет роста по статьям:

- "Кредиторская задолженность" возросла на 1375734 руб. (в 3,5 раза),

- "Короткосрочные кредиты и займы", на начало периода равные 0, к концу 2013 г. составили 929760 руб.

Удельный вес собственных средств достаточно значимый в структуре баланса на начало года и составляет 87,1%. К концу Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД периода вышло существенное уменьшение их толики до 56,3%. Предпосылкой такового понижения толики собственных средств явился рост кредиторской задолженности с 541671 руб. до 1917405 руб. либо на 354% и повышение ее толики в валюте баланса на 16,5%. Также существенное воздействие на понижение толики собственных средств оказало возникновение к концу периода таковой статьи как "Короткосрочные кредиты и займы Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД", которая к концу отчетного периода стала равна 929760 руб. и составила 14,27% к валюте баланса. Данную направленность роста заемных средств необходимо именовать негативной.

Одно из самых "нездоровых" статей в Северной дирекции тяги НЖД является кредиторская задолженность. Больший вес в ней имеет задолженность поставщикам и подрядчикам (64,7% от суммы кредиторской задолженности) по Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД неоплаченным в срок расчетным документам, и не отгруженной продукции в счет приобретенных авансов. Это свидетельствует о денежных затруднениях.

Таким макаром, на основании проведенного подготовительного обзора баланса Северной дирекция тяги НЖД можно прийти к выводу о неудовлетворительной работе предприятия и росте неудовлетворительных статей в 2013 г. В связи с этим Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД нужно дать оценку кредитоспособности предприятия, которая делается на базе анализа ликвидности баланса.

Ликвидность определяется как степень покрытия обязанностей организации её активами, срок перевоплощения которых в средства соответствует сроку погашения

обязанностей. От ликвидности баланса следует отличать ликвидность активов, которая определяется как величина, оборотная времени, необходимому для перевоплощения их в деньги Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД. Чем меньше время, которое будет нужно, чтоб данный вид активов перевоплотился в средства, тем выше их ликвидность. Баланс считается полностью ликвидным, если имеет место соотношение:

Таблица 1. Оценка ликвидности.

Полностью ликвидный баланс Соотношение активов и пассивов баланса Северной дирекция тяги НЖД
2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На конец года На начало Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД года На конец года На конец года На конец года
А1>П1 А1<П1 А1< П1 А1< П1 А1< П1 А1< П1 А1<П1
А2> П2 А2<П2 А2 > П2 А2 > П2 А2 < П2 А2 < П2 А2< П2
A3 >ПЗ A3 >ПЗ A3 > ПЗ A3 > ПЗ A3 >ПЗ A Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД3 >ПЗ A3 >ПЗ
А4 <П4 А4 >П4 А4 <П4 А4 <П4 А4 <П4 А4 <П4 А4 <П4

Исходя из этого, в 2012-2014 гг. можно охарактеризовать ликвидность баланса Северной дирекция тяги НЖД как недостаточную. Сравнение итогов А1 и П1 отражает соотношение текущих платежей и поступлений. На анализируемом предприятии за 2012-2014 гг. это Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД соотношение не удовлетворяет условию полностью ликвидному баланса, что свидетельствует о том, что в ближний к рассматриваемому моменту просвет времени организации не получится поправить свою платежеспособность. Причём за 2013 год возрос платёжный недочет более ликвидных активов для покрытия более срочных обязанностей с 518795 руб. до 1732917 руб. Сначала анализируемого года соотношение А1 и П Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 1 было 0,042: 1 (22876 руб. / 541671 руб.), а на конец года 0,096: 1. Хотя на теоретическом уровне значение данного соотношения должно быть 0,2: 1. Таким макаром, в конце года предприятие могло оплатить полностью ликвидными средствами 9,6% собственных короткосрочных обязанностей, что свидетельствует о недочете полностью ликвидных средств. Но, в 2014 году ситуация на предприятии стала лучше и на Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД конец 2014 года оно могло оплатить полностью ликвидными средствами 25,4 % собственных короткосрочных обязанностей

Сопоставление итогов А2 и П2 указывает тенденцию конфигурации текущей ликвидности в недалёком будущем. Текущая ликвидность свидетельствует о платежеспособности либо неплатежеспособности организации на ближний к рассматриваемому моменту просвет времени.

ТЛ на конец года = (А1 + А2) – (П1 + П2) (184488 + 326555) – (1917405 + 929760) = -2336122 рублей.

На Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД конец 2013 и 2014 гг. текущая ликвидность предприятия отрицательна. Т.к. 2-ое неравенство не соответствует условию абсолютной ликвидности баланса (А2 < П2), то даже при погашении предприятием короткосрочной дебиторской задолженности, предприятие не сумеет погасит свои короткосрочные обязательства. Можно отметить, что по сопоставлению с 2012 г. ситуация кардинально поменялась, т.е. в конце 2012 г. при условии Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД погашения короткосрочной дебиторской задолженности, предприятие сумело бы погасить свои короткосрочные обязательства.

Актив баланса позволяет дать общую оценку имущества, находящегося в распоряжении предприятия. Имущество – главные фонды, обратные средства и другие ценности, цена которых отражена в балансе.

Общая цена имущества предприятия возросла за 2013 год на 2305494 руб. либо на 54,7%, в Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД то время как за 2012 г данный показатель уменьшился на 638689 руб., либо на 13,2%. За 2013год цена имущества возросла на 669 892 руб. либо на 10,3?%.Повышение имущества предприятия в 2013 г. можно охарактеризовать как негативное, т.к. их рост произошел за счет роста заемных средств. Но в 2014 году рост имущества предприятия произошел в главном Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД из-за роста капиталов и резервов предприятия, что является положительной тенденцией.

В составе имущества к началу 2013 года обратные средства составляли 18,25%. За прошедший период они возросли на 2538785 рублей, а их удельный вес в цены активов предприятия поднялся до 50,7%. На конец 2014 года обратные средства составляли 64,35%.

Толика более мобильных денег и короткосрочных Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД денежных вложений возросла за 2013 год на 2,6% (на 161612 руб.) в структуре обратных средств, а за 2014 год. на 416 580 руб. Но невзирая рост, толика их в структуре обратных средств составила только 8,41% – на конец 2014 года, 5,6% на конец 2013 года, при 3% на конец 2012 г.,

Таблица 2. Оценка имущества предприятия, тыс. руб.

Характеристики 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД конец года На начало года На конец года На начало года На конец года
Всего имущества (строчка 399)
Внеоборотные активы
ОС и остальные внеоборотные активы (строчка 190)
- то же, % к иму­ществу 78,6 75,8 75,8 44,5 44,5 35,65
Нематериальные активы (строчка 110) - - - - - -
-то же в % к внеоборотным активам - - - - - -
Главные средства (строчка 120)
-то же, % к внеоборотным активам Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 86,6 86,6 83,5 83,5 80,86
Незавершенное стро­ительство (строчка 130)
-то же в % к внео­боротным активам 9,4 12,8 12,8 15,7 15,7 18,36
Длительные финан­совые вложения (строчка 140)
-то же в % к внео­боротным активам 0,59 0,63 0,63 0,7 0,7 0,79
Обратные активы
Обратные средства (строчка 290)
- то же в % к иму­ществу 21,4 18,25 18,25 50,7 50,7 64,35
Вещественные обо­ротные средства (с. 210)
-то же в % к оборот­ным средствам 85,6 85,6 80,3 80,3 68,88
Денежн. средства и короткосрочные Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД фи­нансовые вложения (250 + 260)
- то же, % к оборот­ным средствам 8,9 5,6 5,6 13,07
Дебиторская задол­женность (230 + 240) 175 766 326 555 326 555
- то же, % к обо­ротным средствам 16,9 11,3 11,3 9,9 9,9 13,38
НДС по приобретен­ным ценностям (ст. 220) - - -
- то же, % к обо­ротным средствам - - - 4,3 4,3 4,68
Убытки (строчка 390) - -
- то же, % к иму­ществу - 5,9 5,9 4,76 4,76 -

В то же время наименее ликвидные средства – дебиторская задолженность составила Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД на начало года 2013 года 11,3% обратных средств, а на конец 2013 год 9,9%, такое понижение можно охарактеризовать позитивно. Ее абсолютное повышение на 239519 рублей (в 3,75 раз), содействовало росту обратных средств только на 9,4%. На конец 2014 года дебиторская задолженность составила В Северной дирекция тяги НЖД данная задолженность является короткосрочной (платежи по которой ожидаются в течение Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 12 месяцев после отчетной даты), что уменьшает риск не возврата долгов. Но наличие непогашенной дебиторской задолженности на конец 2013 года в сумме 326555 руб. и на конец 2014 года в сумме 618413 руб. свидетельствует об отвлечении части текущих активов на кредитовании потребителей готовой продукции и иных дебиторов, практически происходит иммобилизация этой части обратных средств из производственного Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД процесса.

Большенными темпами росли вещественные обратные средства, которые возросли на 1996544 рублей в 2013 г. либо в 4 раза и на 529 247 руб. либо на 19,93% при их уменьшении в 2012 г. на 109 978 рублей либо 14,3%. Толика их в общей цены обратных средств 2012 г. возросла с 74% до 85,6%, а в 2013 г. толика вещественных обратных средств свалилась с Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 85,6% до 80,3% (-5,3%), а 2014 году толика вещественных обратных средств свалилась на 13,65%. Стоит отметить что толика припасов в составе имущества на конец 2013 г. составила 40,7%, а на конец 2014 года 44,32 % т. е. имеет значимый вес. Это гласит о том, что у предприятия очень много припасов. Предпосылкой такового положения будет то, что в Северной дирекция Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД тяги НЖД не отлажены каналы поставок изделий.

Северной дирекция тяги НЖД нужно более отлично управлять припасами: высчитать лучший объем припасов, нужный для обычного обеспечения производственного процесса.

С денежной точки зрения структура обратных средств стало лучше по сопоставлению с предшествующим годом, т.к. толика более ликвидных средств росла более резвыми темпами Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД (деньги и короткосрочные денежные вложения), чем толика наименее ликвидных активов (дебиторская задолженность) уменьшилась. Это повысило их вероятную ликвидность. Эффективность использования обратных средств характеризуется сначала их оборачиваемостью.

Таблица 3. Характеристики оборачиваемости обратных средств за 2012 – 2013 гг., тыс. руб.

Характеристики Значения характеристик по годам
2012 г. 2013 г. 2014 г.
Средняя цена вещественных обратных средств Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД, руб.
Средняя дебиторская задолженность, руб.
Средняя цена обратных средств, руб.
Выручка от реализации без НДС, руб.
Расчетные характеристики
Коэффициент оборачиваемости материаль­ных обратных средств 7,9 4,5 1,76
Время оборота вещественных обратных средств, деньки 80,6 207,39
Коэффициент оборачиваемости дебиторской задолженности 42,9 36,3 9,2
Время оборота дебиторской задолженности, дней 8,5 39,7
Коэффициент оборачиваемости обратных средств 6,25 3,7 1,3
Время оборота обратных средств Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД, дней 5,8 280,77

Из данных таблицы видно, что вышло понижение оборачиваемости всех приведённых характеристик. Оборачиваемость дебиторской задолженности уменьшилась в 2014 году по сопоставлению с 2012 г. с 42,9 оборотов в год до 9,2 оборотов, т.е. по сопоставлению с 2012 годом погашение дебиторской задолженности происходило более неспешными темпами. Время оборота дебиторской задолженности составляет 8,5 дней в 2012 г., 10 дней в Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 2013 г и 39,7 дней в 2014 году. Это гласит о том, что дебиторская задолженность погашается довольно стремительно.

Более значительно уменьшилась оборачиваемость вещественных обратных средств – с 7,9 оборотов в 2012 г. и 4,5 оборотов в 2013 г. до 1,76 оборотов в 2014 г. Соответственно время оборота возросло до 207,39 дней. Уменьшение оборачиваемости вещественных обратных средств вышло за счёт неэффективности Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД управления припасами.

Величина внеоборотных активов в период за 2012-2014 год. безпрерывно понижалась. В 2012 г. это уменьшение составило 619414 руб., в 2013 г. – 293691 руб. либо 9,2%., в 2014 году 335 491 руб. Их толика в имуществе также понижалась. Так, в 2013 г. она свалилась с 75,8% до 44,5%. В то же время обратные средства выросли в 4 раза. Таким Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД макаром, темп прироста обратных средств в 2013 году в 4,74 раз выше, чем внеоборотных средств. Такую тенденцию можно было бы охарактеризовать положительно, если б не причины, повлиявшие на их рост (повышение количества припасов, которые заморозили часть обратных средств).

Понижение цены внеоборотных активов обосновано сокращением такового элемента, как "Главные средства", которые за Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД период 2012-2014 гг. уменьшились на 1360170 руб., либо на 39,64 % при их удельном весе во внеоборотных активах на конец 2013 года 83,5%. Понижение внеоборотных активов в 2012 г. также связано с уменьшением статьи "Главные средства" на 669419 руб. либо на 19,6%, их удельный вес за 2012 г. сократился на 3,4%. Статья "Незавершенное строительство" в протяжении рассматриваемого периода равномерно вырастает Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД. В 2012 г. она возросла на 50000 рублей либо 13,9%, ее толика в внеоборотных активах возросла с 9,4% до 12,8% (на 3,4%). В 2013 г. "Незавершенное строительство" возросло на 48762 руб. либо 12% при ее росте в доле внеоборотных активов с 12,8% до 15,7% (на 2,9%). В 2014 г. "Незавершенное строительство" возросло на 12812 руб. либо 2,8 %. Так как эта статья не участвует в производственном обороте Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД и, как следует, то повышение ее толики в структуре вне обратных активов негативно сказывалось на результативности финансово-хозяйственной деятельности предприятия.

Длительные денежные вложения в составе внеоборотных активов составляют малозначительную долю. К началу 2012 г. они составляли 0,59%, сначала 2013 г. – 0,63%, сначала 2014 г. – 0,7%. Их удельный вес некординально возрастает (при абсолютной величине, равной Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 20142 рублей) за счет конфигурации толики других статей внеоборотных активов. Это показывает на неинвестиционную направленность вложений предприятия.

В структуре внеоборотных активов самую большую долю составляют главные средства, меньшую долю составляют главные средства, меньшую долю длительные денежные вложения.

Разглядим изменение реальных активов, характеризующих производственную мощность предприятия. К реальным активам относятся Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД средства предприятия, которые принимают конкретное роль в производственном процессе:

- главные средства (строчка 120);

- сырьё, материалы и другие подобные ценности (строчка 211);

-МБП (строчка 213);

- издержки в незавершённом производстве (издержках воззвания) (строчка 214).

Рассчитаем цена реальных активов и долю их в имуществе:

1.. На конец 2012 года:

2761869 + 128502 = 2890371 руб.

2890371 / 4208747 * 100 = 68,68%

2. На конец 2013 года:

2419416 + 222040 = 2641456 руб.

264456 / 6514241 * 100=40,5%

3. На конец 2014 года:

2071113+418016 = 2 489 129 руб.

2 489 129 / 71841323 * 100=34,65%

Сумма реальных Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД активов уменьшилась с 2890371 руб. в 2012 году до 2489129 руб. в 2014 году либо на 63.98 %, что вышло, в главном, за счёт уменьшения цены ОС. В структуре имущества толика реальных активов свалилась в 2013 году на 28,18%. В целом можно отметить довольно высочайший уровень реальных активов на конец 2012 года (более 50%), и довольно малый Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД уровень на конец 2013 года, что гласит о низких производственных способностях предприятия.

В целом по активу можно отметить некое улучшение денежного состояния Северной дирекция тяги НЖД, повышение толики обратных средств, сокращение толики дебиторской задолженности, и в то же время ухудшение коэффициентов оборачиваемости, отвлекающих деньги из оборота. Значимым нехорошим моментом является наличие непокрытого Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД убытка прошедшего года в сумме 249912 руб. и непокрытого убытка отчетного года в сумме 60400 руб. Но, в 2014 году непокрытый убыток отсутствует, что положительно охарактеризовывает деятельность предприятия.

Удельный вес собственных средств предприятия в 2012 г. возрос на 14%, в 2013 г. их удельный вес сократился на 30,7% и составил к концу анализируемого периода Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 56,3% от средств предприятия, что вызвано ростом толики заемных средств. В 2014 году удельный вес собственных средств составил 54,2%. Невзирая на это собственные средства составляют более 50%, т.е. у предприятия собственных средств больше, чем заёмных. Стоит отметить, что если удельный вес собственных средств составляет более 50%, то можно считать что, продав принадлежащую предприятию Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД часть активов, оно сумеет на сто процентов погасить свою задолженность различным кредиторам.

Таблица 4. Собственные и заёмные средства Северной дирекция тяги НЖД, тыс. руб.

Характеристики 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На конец года На начало года На конец года На начало года На конец года
1.Всего средств предпри­ятия, руб Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД. (стр.699)
2.Собственные средства предприятия, руб. (строчка 490)
-то же в % к имуществу 56,3 56,3 54,2
2.1.Наличие собственных обратных средств, руб. (490-190-390) -265451
-то же в % к собст­венным средствам. 6,18 6,18 12,5 12,5 34,2
3.Заёмные средства, руб. (590 + 690)
-то же в % к имуществу 26,87 12,8 12,8 43,7 43,7 45,8
3.1.Длительные займы, руб. (строчка 590) - - - - - -
•-% к заёмным средствам - - - - - -
3.2.Короткосрочные кре­диты и займы, руб. (610) - -
- % к заёмным средствам 15,35 - - 32,65 32,65 27,7
3.3.Кредиторская задол­женность Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД, руб.(620)
- % к заёмным средствам 84,6 67,35 67,35 72,3

На начало 2013 года наличие собственных обратных средств составило 226565руб. и за счёт этого источника покрывалось 34,4% вещественных обратных средств при нормативе в 50%. На начало же 2014 года цена собственных обратных средств составила 459859 руб., что покрывает 17,3% вещественных обратных средств, что существенно ниже норматива и гласит о недочете собственных обратных Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД средств и лишней толики заемных.

Так как огромное значение для стойкости денежного положения имеет наличие собственных обратных средств и их изменение, нужно разглядеть образующие его причины.

Таблица 5. Расчёт собственных обратных средств предприятия, тыс. руб.

Характеристики 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На конец года На начало года На Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД конец года На начало года На конец года
Уставный капитал
Дополнительный капитал
Запасный капитал - - - - - -
Фонды скопления
Фонд социальной сферы - - - - - -
Нераспределённая прибыль прошедших лет - - - - - -
Нераспределённая прибыль отчетного года - - - - - -
Итого собственных средств (раздел 4)
Исключается:
Нематериальные активы - - - - - -
Главные средства
Незавершённое строительство
Длительные фи­нансовые вложе­ния
Итого внеоборот­ных активов (раздел 1)
Убыток Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД отчётного года -
Итого
Итого собственных обратных средств -265451

На повышение собственных обратных средств более, чем в 2 раза, в 2013 году и около 3-х раз в 2014 году большей степени воздействовало уменьшение цены главных средств. Данное понижение составляет больший уровень воздействия на общее изменение собственных обратных средств.

Из приведённых данных можно прийти к Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД выводу о том, что, невзирая на кажущееся существенное повышение собственных обратных средств, изменение вышло за счёт уменьшения статей, которые при расчёте исключаются из цены собственных средств предприятия при одновременном уменьшении последних. Хотя в эталоне рост собственных обратных средств должен происходить за счёт роста собственных средств, а не за счёт Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД уменьшения главных средств, нематериальных активов и длительных денежных вложений.

Финансовая устойчивость – определённое состояние счетов предприятия, гарантирующее его постоянную платежеспособность. В итоге воплощения какой-нибудь хозяйственной операции финансовое состояние предприятия может остаться постоянным, или улучшиться, или усугубиться.

Поток хозяйственных операций, совершаемых раз в день, является вроде бы "возмутителем Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД" определённого состояния денежной стойкости, предпосылкой перехода из 1-го типа стойкости в другой. Познание предельных границ конфигурации источников средств для покрытия вложения капитала в главные фонды либо производственные припасы позволяет генерировать такие потоки хозяйственных операций, которые ведут к улучшению денежного состояния предприятия, к увеличению его стойкости.

Для свойства источников формирования припасов Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД и издержек употребляется несколько характеристик, которые отражают разные виды источников:

1. Наличие собственных обратных средств (490-190-390);

2. Наличие собственных и длительных заёмных источников формирования припасов и издержек либо функционирующий капитал (490+590-190);

3. Общая величина главных источников формирования припасов и издержек (490+590+610-190). В виду отсутствия короткосрочных заёмных средств(610) данный показатель суммарно равен второму.

Таблица 6. Определение Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД типа денежного состояния предприятия, тыс. руб.

Характеристики 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На конец года На начало года На конец года На начало года На конец года
Общая величина припасов и издержек (33) 768 302 658 324 658 324 2 795 978 2795 978
Наличие собственных обратных средств (СОС) -265451 226 565 226 565 459 856 459 856
Функционирующий капитал (КФ) -265451 476 477 476 477 770 168 770 168
Общая величина источников (ВИ) -65451 476 477 476 477 1 699 928 1699 928

Трём показателям наличия источников формирования припасов Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД и издержек соответствуют три показателя обеспеченности припасов и издержек источниками формирования:

Таблица 7

Характеристики 2012 г. 2013 г. 2014 г.
На начало года На конец года На начало года На конец года На начало года На конец года
Избыток (+) либо недочет (-) СОС (Фс = СОС – 33) -1033 753 -431 759 -431 759 -2336 122 -2336 122 -2069481
Избыток (+) либо недочет (-) собственных и длительных заёмных источников Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД (Фт = КФ – 33) -1033 753 -181 847 -181 847 -2025 810 -2025 810 -2069481
Избыток (+) либо недочет (-) общей величины главных источников (Фо = ВИ – 33) -833 753 -181 847 -181 847 -1096050 -1096050 -1158863

Таким макаром, ни 1-го из перечисленных выше источников не хватало ни на начало, ни на конец года.

Коэффициент независимости на конец 2014 г. составляет 0,54, что близко к рекомендуемой норме. Как следует, предприятие имеет собственных средств больше, чем заемных и Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД что гласит о его денежной независимости. Но необходимо отметить понижения данного коэффициента по сопоставлению с концом 2013 года на 0,02.

Значение коэффициента соотношения заёмных и собственных средств свидетельствует, что в конце2012 года предприятие завлекало на каждый 1 руб. собственных средств, вложенных в активы 15 коп. заёмных средств. В конце2013года заёмные средства выросли до Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД 78 коп. на каждый 1 руб. собственных вложений. А к концу 2014 года составили 84 коп. на 1 рубль. собственных средств. Тенденция резкого роста заёмных средств может в дальнейшем усилить зависимость предприятия от привлечённых средств. На предприятии это выражается в неизменном росте кредиторской задолженности с одновременным падением толики собственных средств.

Коэффициент манёвренности собственных средств и Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД коэффициент обеспеченности своими средствами на начало 2012 г. имели отрицательное значение. За рассматриваемый период данные характеристики росли и к концу 2013 г. эти коэффициенты заполучили значения соответственно 0,14, и к концу 2014 г. 0,34 при норме более 0,1. Это связано с возникновением собственных обратных средств на предприятии. Но т.к. в абсолютном выражении сумма Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД роста собственных обратных средств была достаточно значимой, то при продолжении данной тенденции предприятие будет иметь возможность улучшения денежной автономности в дальнейшем.

Коэффициент реальной цены главных и вещественных обратных средств, начиная с конца 2003 г., равномерно понижается. На конец 2003 г. он составлял 0,7, к концу 2014 г. – 0,34. Такое понижение плохо оказывает Анализ финансового состояния Северной дирекция тяги НЖД влияние на финансовое положение предприятия, т.к. имущество случайного предназначения составило только 40% в имуществе предприятия.

Коэффициент реальной цены главных средств на конец 2014 года также ниже нормативного и составляет 0,29, что свидетельствует о очень малой толике главных средств в имуществе предприятия.


analiz-finansovogo-sostoyaniya-metodika-i-osnovnie-etapi-statya.html
analiz-finansovogo-sostoyaniya-oao-ruspolimet.html
analiz-finansovogo-sostoyaniya-ooo-impuls.html